Produkta Priskribo
Sur la ekstera fronto, la tute-nova Li Auto L8 havas malaltigitan kapuĉan fokuson kune kun transformitaj aereniroj dum antaŭenigas la signan familian dezajnlingvon de Li Auto. Ĝia du-farboskemo altigas la altnivelan altkvalitan estetikon de la veturilo.
Laŭ dimensioj, la tute-nova Li Auto L8 mezuras 5,135 mm en longo, 2,000 mm en larĝo kaj 1,800 mm en alteco, parigita kun 3,045 mm aksdistanco. Ĝi adoptas aranĝon kun mallonga antaŭa superpendaĵo kaj plilongigita malantaŭa superpendanto. Kompare kun la eksiĝinta Li Auto L8, la ĝisdatigita modelo gajnas kroman longon, larĝon kaj aksdistancon. Ĝi estas ekipita kun restrukturitaj duon-encaj pordaj teniloj parigitaj kun sensil-bazitaj pinĉ-rezistaj potencaj pordoj, tute-novaj alojaj radoj kaj restiligitaj flankaj speguloj. Potencaj-retigeblaj flankaj ŝtupoj ankaŭ haveblas kiel laŭvola aldonaĵo.
La malantaŭa fascio fanfaronas pri fortan skulptitan dimensiecon, kun translokigita pli alta numerplata niĉo kaj pli fortika malantaŭa bufro. La subskriba plena-larĝa lumbreto postlampo estas konservita. Pneŭspecifoj ricevis ĝisdatigon: aĉetantoj povas elekti inter 285/45 R21 kaj 285/40 R22 kaŭĉuko, anstataŭigante la 20-colajn kaj 21-colajn radopciojn de la eksiĝinta modelo. Laŭvola potencretiriĝema trenilo taksita por maksimuma trenkapacito de 1,500 kg estas havebla por la malantaŭo.
Ĝia interno desegnas stilsignojn de la renovigita Li Auto L9. La instrumenta ekrano muntita sur la stirilo estis forigita, dum la centraj kaj pasaĝeraj zonoj estas ekipitaj per tute-nova 29-cola senlima 6K panorama ekrano. La Livis-tajlado enhavas la ĉefŝipon de Qualcomm Snapdragon 8797 Elite-peceton, kaj la kabano estas ekipita per 27-parolila sonsistemo Star Ring Theater liveranta totalan produktadon de 4720W.
Duobla nul-gravitaj seĝoj estas konvenitaj por la antaŭa vico, dum la malantaŭa benko ankaŭ havas paron da nul-gravitaj pozicioj. La malantaŭa apogilo kliniĝas ĝis malavaraj 55 gradoj, kunigita kun Magic Carpet-kusenoj kaj prema-reliefaj krurpozoj. La dua-vica sidloko estas plilongigita je 37 mm, kun la malantaŭa sekcio levita sendepende je 29 mm; loĝantoj ankaŭ ricevas altkvalitajn komfortajn kapapogilojn, magnetajn lumbalajn subtenojn kaj varmigitajn krurajn kusenojn.
Duaj-vicaj agrablaĵoj ankaŭ inkluzivas faldeblajn pletajn tablojn, 21-colan porteblan 4K ekranon, sendratajn ŝargkusenetojn, potencajn flankajn fenestrajn sunŝirmilojn kaj vantespegulojn, kune kun 10-litra temperaturo-regata fridujo. Por kargokapacito, la boto tenas 820 litrojn kun maksimuma profundo de 1113 mm, kaj plie kromajn 95 litrojn da subplanka stokado. La duavicaj sidlokoj adoptas 4/2/4 disfaldebla aranĝo por fleksebla ŝarĝo spaco.
Se temas pri altnivelaj ŝoforaj-helpsistemoj, la Ultra-tajlado liveras komputforton de 1280 TOPS parigitaj kun ununura LiDAR-sensilo. La Livis-variaĵo estas ekipita per duoblaj Mach M100-fritoj, kiuj eligas totalan komputikan potencon de 2560 TOPS, kune kun kvar LiDAR-unuoj.
Sub la kapuĉo, la tuta-nova Li Auto L8 estas funkciigita per venont-gena etendilo kodita L3E15CA, kiu elpumpas maksimuman produktadon de 115 kW. Ĉiu tajlado venas norma kun 72.7 kWh 5C ternara litiobaterio. Ĝi atingas CLTC-puran elektran intervalon de 430 km kaj kombinitan CLTC-veturejon de 1670 km. Koncerne fuelkonsumon kiam la baterio estas elĉerpita, la Ultra-variaĵo gajnas 6.2 L je 100 km laŭ WLTC-testado, dum la Livis-tajlado registras 6.3 L je 100 km.
Por ĉasio-agordo, la Ultra-tajlado venas norma kun la Steer-per-Wire Magic Carpet ĉasiosistemo, konsistanta el duoblaj-valvaj kontinue ŝanĝiĝemaj dampiloj, stirado-per-drata stirado, malantaŭa-rada stirado kaj aerrisortoj, liverantaj 1 metrojn de nur 5-metroj da streĉa turniĝo. La Livis-variaĵo estas ekipita kun 800V aktiva suspendo, EMB stirado-per-drata mekanika bremsado, stirado-per-drata stirado kaj malantaŭ-rada stirado kiel norma ekipaĵo.