Lokaj aŭtoproduktantoj perdas preskaŭ duonon de sia merkatparto en tri jaroj, dum ĉinaj veturiloj vidas rapidan ekspansion
Tri jarojn post kiam Argentino liberaligis siajn aŭtajn importajn regulojn, la merkatparto de enlande faritaj veturiloj preskaŭ duoniĝis, malaltiĝante de 65% ĝis 34%. Importado de landoj ekster Sudameriko pliiĝis por konsistigi 25% de totalaj vendoj, kie ĉinaj veturiloj okupas 14% de la totala merkato por certigi la ĉefan lokon de Argentino kiel la ĉefa fonto de ne-sudamerikaj importitaj aŭtoj. Ĉi tiu drama merkatŝanĝo devenas de malstreĉaj importkontroloj kaj vastaj impostaj reformoj.
Precipe, disigita ene de la 25% parto de ne-sudamerikaj provizantoj de veturiloj:
Ĉinio: 14% (ĉirkaŭ 32,100 ekzempleroj)
Meksiko: 5% (ĉirkaŭ 11,700 ekzempleroj)
Eŭropa Unio: 2.7%
Sud-Koreio kaj Tajlando kombinitaj: 1.2%
La datumoj konfirmas, ke Ĉinio aperis kiel unu el la plej esencaj aŭtprovizantoj de Argentino ekster la sudamerika regiono.
50,000 Tarifo-Senpaga NEV-Importa Kvoto Markas Kritikan Turnpunkton
La dua duono de 2025 staris kiel akvodislima momento por la aŭtomobila sektoro de Argentino. La lando lanĉis ĉiujaran dogan-sendevigan kvoton kovrantan 50,000 novajn energiajn veturilojn. Antaŭe, veturiloj importitaj el ekster Sudameriko estis submetitaj al 35%-importa tarifo, tamen granda aro da ĉinaj elektraj veturiloj eniris la argentinan merkaton senimposta-danke al tiu ĉi politiko. Kune kun malpezigitaj valutkontroloj kiuj simpligis valutajn aĉetprocedurojn, vendo de importitaj veturiloj kreskis dramece. Novaj energiaj veturiloj fariĝis la kerna kreskotrako por ĉinaj aŭtoproduktantoj por kapti merkatparton tra Argentino.
Pli Vasta Importa Aliro Atendita en la Venonta Periodo
Pluvo da preferaj aŭtokomercaj politikoj ekvalidis en Argentino. Importaĵoj el Eŭropa Unio ĝuas 50%-doganredukton por ĉiujara kvoto de 10 000 veturiloj, dum Usono ricevos jaran dogan-senpagan permeson de 10 000 aŭtoj. Dume, la komerca interkonsento de Argentino kun Meksiko atendas renovigon. En ĉi tiu fono, la merkatparto de importitaj aŭtoj estas projekciita daŭre grimpi.
Lokaj aŭtoproduktantoj alfrontas severajn funkciajn kontraŭventojn. Enlanda veturilproduktado malpliiĝis 19.3% jare-en-jaro en la unuaj kvin monatoj de 2026, ĉefe pro loka merkaterozio pro plimultiĝo importitaj veturiloj.