Aplikaj Direktoj Por Puraj Elektraj Veturiloj

Puraj elektraj veturiloj estas veturiloj funkciigitaj tute per sekundaraj baterioj (kiel plumbo-acidaj baterioj, nikelo-kadmiobaterioj, nikelo-metalhidridaj baterioj aŭ litio-jonaj baterioj). Ĉiuj-elektraj kabinaŭtoj kaj busoj trapasis provojn pri tipatestado ĉe la Nacia Kvalita Inspekta Centro, kaj ĉiuj indikiloj kontentigas koncernajn naciajn kaj entreprenajn normojn. Ilia totala veturila efikeco, fuelekonomio, veturdistanco, kaj bruniveloj atingis aŭ eĉ superis tiujn de kompareblaj eksterlandaj veturiloj, montrante la komencan evoluon de esencaj teknologiaj R&D-kapabloj. Pluraj urboj faras pruvojn de puraj elektraj veturiloj, sed tiuj estas relative malgrand--skalaj. En januaro 2005, la manifestacia operacio de Tianjin de 22 kabinaŭtoj kaj unu buso trapasis nacian akcepton. En decembro de la sama jaro, la tri-demonstra operacio de Vuhano de 95 puraj elektraj mikrobusoj (inkluzive de 20 hibridaj busoj kaj tri hibridaj sedanoj) ankaŭ trapasis nacian akcepton. Ĉar puraj elektraj veturiloj estas limigitaj per veturejo, puraj elektraj veturiloj estas ĉefe temigis mikrobusojn. Laŭ la Ĉina Elektra Veturila Reto, en januaro 2006, 50 malgrandaj elektraj aŭtomobiloj funkciis ene de la komunumo de la urbo Zhuzhou, Hunan-provinco, kune kun pluraj elektraj aŭtobusoj. En aprilo de la sama jaro, la urbo Hangzhou, Zhejiang-provinco, lanĉis pruvan projekton pri elektraj veturiloj, kun ses aŭtoj kaj kvin aŭtobusoj funkciigantaj ene de la urbo.