Modelo 2026 530 Smart Fun Edition

La malsupra parto de la antaŭo de la aŭto adoptas segmentitan aereniron, kun mielĉelara ornamado interne kaj gvidfendetoj ambaŭflanke, donante al la aŭto plenan sportan stilon kaj igante la novan aŭton sufiĉe moda. La antaŭa LOGO estas integrita al la LED-kontraŭluma dezajno por plifortigi la novan energian identecon de la veturilo.

Flanke de la aŭto, la nova MG4 adoptas la dezajnon de longa aksdistanco kaj mallonga antaŭa pendado kaj mallonga malantaŭa pendado. Ĉi tiu aranĝo ne nur efike plibonigas la senton de spaco ene de la veturilo, sed ankaŭ permesas al pasaĝeroj havi pli komfortan vetursperton. Ĝi havas pozitivan efikon kaj aspektas pli kunordigita kaj bela de ekstere.

Ĉe la malantaŭo de la veturilo, la plej okulfrapa-emblemo estas la tra-tipo postlampo. La interna formo de la lumgrupoj ambaŭflanke estas kiel sago, kiu estas tre rekonebla. La "MG" markemblemo situas en la centro de la malantaŭo de la aŭto. La pozicio de la numerplata kadro estas ĝustigita de la kontantporda areo al la malantaŭa ĉemetaĵpozicio. La ĝenerala aranĝo estas pli racia kaj la malantaŭa nivelo estas pliigita.

La dezajno de la centra konzolo estas simpla kaj malavara, kaj la aerelirejo de la klimatizilo adoptas kaŝitan dezajnon, kio faras la internajn liniojn pli glataj kaj la centra konzolo pli hierarkia. La mekanikaj butonoj integritaj sur la malsupra rando de la centra kontrola ekrano estas nuligitaj interne, kaj nur la bazaj funkciaj butonoj estas metitaj sur la malsupra flanko de la centra kontrola ekrano, igante la vidan sperton pli konciza.

La suspendita centra kontrola ekrano ekipita en la aŭto havos du grandecojn laŭ malsamaj agordaj modeloj, nome 10,25 coloj (720P rezolucio), 12,8 coloj (1080P rezolucio) kaj 15,6 coloj (2,5K rezolucio). Krome, iuj modeloj ankaŭ estas ekipitaj per la inteligenta veturanta maŝina interkonektsistemo evoluigita de MG kaj OPPO. Ekipita per blato Qualcomm Xiaolong 8155, ĝi integras diversajn praktikajn funkciojn kiel poŝtelefona voĉa aŭtopreparo, integriĝo de mana aŭta aplikaĵo, manaŭta sen-senca interkonekto ktp.

La vetursperto ne estas malŝparita. SAIC Mingjue akumulis multajn jarojn da aŭto-sperto en konstruado.
Laŭ potenco, la nova aŭto uzas ununuran motoron kun maksimuma potenco de 120 kW kaj pintmomanto de 250 Nm. Ĝi estas agordita kun litia ferfosfata baterio kun bateriokapacito de 42.8kWh kaj 53.9kWh respektive. Sub CLTC-kondiĉoj, la krozadintervalo estas 437km kaj 530km respektive. La nova aŭto ankaŭ lanĉos version ekipitan per duon-solidaj-baterioj estonte, kio estas atendita plu plibonigos la vintran eltenivon kaj la baterian vivon. Estas atendite, ke en septembro, la duon-solida versio anoncos la prezon kaj komencos liveron ene de la jaro.

La agordo de unuopa motoro certe ne estas por montri la agadon de aŭto, do la potenco-produktado de la veturilo estas relative lineara, kaj eĉ la elektra stirado ne havos tro radikalan potencan senton. La konstanta kaj potenca potenco-produktado estas tre simila al la produkta sento alportita de la granda delokiĝo nature aspirita motoro en la fruaj jaroj, donante al homoj tre sekuran senton.