Produkta Priskribo
La nova Lexus GX enkondukis la oficialan liston, entute de 4 agordaj modeloj. Samtempe, la veturilo ankaŭ provizos tri aŭto-aĉeton ĝentile de malmola kerno dekoracio, senzorga vojaĝo kaj amikeco. Inter ili, malmola kerna dekoracio inkluzivas lignan Bluetooth-parolilon, kofron integran stokskatolon, kriz-lanĉlampon ktp.
Aspekto, la nova Lexus GX ofertas 8 eksterajn kolorojn. La tuta aŭto daŭre daŭrigas sian angulhale kaj koran korpon, kun larĝa aksdistanco kaj plenaj radbrovoj montrantaj stabilan korppozon. La antaŭa vizaĝo de la veturilo adoptas spind-forman antaŭan kradon, kaj la akra lampgrupo situas ambaŭflanke, montrante X-forman dezajnon entute. La malantaŭo de la veturilo estas provizita per tra postlampoj kaj malfermaj malantaŭpordegfenestroj. Laŭ korpa grandeco, la longo, larĝo kaj alteco de la veturilo estas 4960(4970)/1980(2000)/1925(1935)mm, kaj la aksdistanco estas 2850mm.
Koncerne al interna dekoracio, la veturilo estos ekipita per instrumenta ekrano de 12,3-cola + 14-cola centra kontrola ekrano, kaj estos ekipita per ĝisdatigita plurmedia sistemo, integranta navigado de Cloud Navi, inteligenta voĉa asistanto, poŝtelefona interkonekto kaj aliaj funkcioj. Samtempe, la veturilo ankaŭ provizos kelkajn komfortajn agordojn kiel ekzemple 64-koloraj ĉirkaŭaj lumoj. Krome, la nova Lexus GX ankaŭ provizos novan generacion de Lexus inteligenta sekureca sistemo LSS 3.0, kiu subtenas antaŭ-kolizion sekurecan sistemon, lanŝanĝan helpon LCALCA, dinamikan radara krozkontrolsistemon, ktp.
Laŭ potenco, la nova modelo ankoraŭ estas ekipita per benzina-elektra hibrida sistemo kunmetita de 2.4T turboŝarĝita motoro, kun maksimuma motora potenco de 282 ĉevalfortoj kaj maksimuma motora potenco de 54 ĉevalfortoj. La veturila transmisisistemo estas ekipita per 8-rapideca mana integriĝo kaj disponigas plen-tempan kvar-an sistemon. Samtempe, la nova modelo ankaŭ altigos la altecon de la korpo je 2,54 cm. Krome, OVERTAIL-modeloj provizos elektronikan dinamikan pendan sistemon E-KDSS, kiu povas plibonigi la pendan baton kaj trapaseblecon kontrolante ĉu la ekvilibra stango estas malkonektita laŭ la vojkondiĉoj kaj veturreĝimo.